NO. DAY CATEGORY ROUND CIRCUIT
1 2026.03.21〜22 SUPER TAIKYU ROUND.1 モビリティリゾートもてぎ
2 2026.04.11〜12 SUPER GT ROUND.1 岡山国際サーキット
3 2026.04.18〜19 SUPER TAIKYU ROUND.2 鈴鹿サーキット
4 2026.05.03〜04 SUPER GT ROUND.2 富士スピードウェイ
5 2026.06.05〜07 SUPER TAIKYU ROUND.3 富士スピードウェイ(24時間耐久)
6 2026.06.20〜21 SUPER GT ROUND.3 セパンインターナショナルサーキット
7 2026.07.04〜05 SUPER TAIKYU ROUND.4 スポーツランドSUGO
8 2026.07.25〜26 SUPER TAIKYU ROUND.5 オートポリス
9 2026.08.01〜02 SUPER GT ROUND.4 富士スピードウェイ
10 2026.08.22〜23 SUPER GT ROUND.5 鈴鹿サーキット
11 2026.09.19〜20 SUPER GT ROUND.6 スポーツランドSUGO
12 2026.10.17〜18 SUPER GT ROUND.7 オートポリス
13 2026.10.24〜25 SUPER TAIKYU ROUND.6 岡山国際サーキット
14 2026.11.07〜08 SUPER GT ROUND.8 モビリティリゾートもてぎ
15 2026.11.14〜15 SUPER TAIKYU ROUND.7 富士スピードウェイ



SUPER GT rd.4 SUGO ROUND レース後コメント 2014.07.31
■吉本大樹選手のコメント

予選ではインターミディエイトタイヤが全然温まらなくて、ラスト2周でやっと少し温まってきたかな、というくらいで全然クルマが曲がってくれませんでした。もうどうしようもなかったですね。他の多くのチームも、インターミディエイトに関しては似たような状況だったようですから、仕方なかったと思います。

一方、決勝でも作戦が全て裏目に出てしまったような展開でした。天候だけは誰にも読めないですし、僕らのポジションから上位を狙うという部分でも、ある種「賭け」のような部分もありますから。結果としては失敗でしたけれど仕方なかったかと思います。

ただ飯田選手のその後のペースが物凄く良くて、どんどん追い上げて行けてしまいましたが、前とのギャップを考えると僕に交代する際にタイヤを換えてしまうと、また15〜6番手辺りまで後退してしまう。それほどタイヤは消耗していないだろうという読みもあって、そのまま無交換でスリックで僕も走り始めたのですが、すぐに雨が降ってきてしまって。

コースの奥の方ではかなり雨量が増えてきて、そろそろスリックでは限界かなと思っていた矢先に最終コーナーでクラッシュがあって。いつもならセーフティカーが出るようなシチュエーションだったので、今のうちにピットインしなければ、セーフティカーが出るとピット入り口がクローズしてしまうと考え、僕の判断でピットに飛び込みました。ですが、ピットアウトしたら殆ど雨があがってしまって…。

クルマにパフォーマンスがあるのに結果が残せずフラストレーションが溜まりますが、これもレース。
富士ではストレートが長くて辛い部分もありますが、今日の決勝のセットアップは良かったですし、流れとしては悪くないと思います。また頑張ります。


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(LM corsa プレスリリースはこちらからDL出来ます)






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