NO. DAY CATEGORY ROUND CIRCUIT
1 2025.03.22-23 SUPER TAIKYU ROUND.1 MOBILITY RESORT MOTEGI
2 2025.04.12-13 SUPER GT ROUND.1 OKAYAMA INTERNATIONAL CIRCUIT
3 2025.04.26-27 SUPER TAIKYU ROUND.2 SUZUKA CIRCUIT
4 2025.05.03-04 SUPER GT ROUND.2 FUJI SPEEDWAY
5 2025.05.30-06.01 SUPER TAIKYU ROUND.3 FUJI SPEEDWAY(24h)
6 2025.06.27-28 SUPER GT ROUND.3 SEPANG INTERNATIONAL CIRCUIT
7 2025.07.05-06 SUPER TAIKYU ROUND.4 SPORTS LAND SUGO
8 2025.07.26-27 SUPER TAIKYU ROUND.5 AUTOPOLIS
9 2025.08.02-03 SUPER GT ROUND.4 FUJI SPEEDWAY
10 2025.08.23-24 SUPER GT ROUND.5 SUZUKA CIRCUIT
11 2025.09.20-21 SUPER GT ROUND.6 SPORTS LAND SUGO
12 2025.10.18-19 SUPER GT ROUND.7 AUTOPOLIS
13 2025.10.25-26 SUPER TAIKYU ROUND.6 OKAYAMA INTERNATIONAL CIRCUIT
14 2025.11.01-02 SUPER GT ROUND.8 MOBILITY RESORT MOTEGI
15 2025.11.15-16 SUPER TAIKYU ROUND.7 FUJI SPEEDWAY



SUPER GT rd.2 FUJI ROUND レース後コメント 2014.05.08
■吉本大樹選手のコメント

スタート直後の1コーナーでは、完全に後ろから止まり切れずに追突されてスピン。それで最後尾に落ちてしまって。その後のペースなどを考えると、本当にもったいないレースだったと思います。

ただ、本来はブレーキが強味のクルマなんですが、今日は走行中もちょっとブレーキが良くなくて、ちょっとしんどかったですね。最初からシフトショックも大きかったんですが、それが悪化したというか、残念ながら最後は初日に出たトラブルと同様の箇所が破損して、シフトが落ちなくなってしまいました。

最後のスティントではタイヤの状態の良いときに、39秒台も無理なく出せましたし、ラップタイム的に言えば、普通に上位からスタート出来ていれば、ちゃんと前の集団で戦えるパフォーマンスがあったと思います。

週末全体を振り返ると、とにかくトラブルがたくさん出たレースウィークでしたね。飯田選手のときのものも含めると、アクシデントも2回ありましたし、加えてトラブルが出なければ、ちゃんと結果が出たように思うのですが。

しかし、次のオートポリスを前に、菅生のテストでは新車がデリバリーされる予定ですので、菅生で少しでも走らせることが出来れば。ニューマシンとなれば、この2戦であったようなトラブルは出ないでしょうし、次から巻き返して行きたいですね。


TWS LM corsa BMW Z4、富士はトラブルも21位完走
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=56461

http://www.lm-corsa.com/
(LM corsa プレスリリースはこちらからDL出来ます)






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