NO. DAY CATEGORY ROUND CIRCUIT
1 2025.03.22-23 SUPER TAIKYU ROUND.1 MOBILITY RESORT MOTEGI
2 2025.04.12-13 SUPER GT ROUND.1 OKAYAMA INTERNATIONAL CIRCUIT
3 2025.04.26-27 SUPER TAIKYU ROUND.2 SUZUKA CIRCUIT
4 2025.05.03-04 SUPER GT ROUND.2 FUJI SPEEDWAY
5 2025.05.30-06.01 SUPER TAIKYU ROUND.3 FUJI SPEEDWAY(24h)
6 2025.06.27-28 SUPER GT ROUND.3 SEPANG INTERNATIONAL CIRCUIT
7 2025.07.05-06 SUPER TAIKYU ROUND.4 SPORTS LAND SUGO
8 2025.07.26-27 SUPER TAIKYU ROUND.5 AUTOPOLIS
9 2025.08.02-03 SUPER GT ROUND.4 FUJI SPEEDWAY
10 2025.08.23-24 SUPER GT ROUND.5 SUZUKA CIRCUIT
11 2025.09.20-21 SUPER GT ROUND.6 SPORTS LAND SUGO
12 2025.10.18-19 SUPER GT ROUND.7 AUTOPOLIS
13 2025.10.25-26 SUPER TAIKYU ROUND.6 OKAYAMA INTERNATIONAL CIRCUIT
14 2025.11.01-02 SUPER GT ROUND.8 MOBILITY RESORT MOTEGI
15 2025.11.15-16 SUPER TAIKYU ROUND.7 FUJI SPEEDWAY



SUPER GT 2025 Rd.8 MOTEGIラウンド リリース 2025.11.04
SUPER GT 2025 Rd.7 MOTEGI GT 300km RACE GRAND FINAL(2025年11月1日〜2日)

■吉本大樹選手のコメント

【予選後】
公式練習のスタート時は路面が濡れていたので、コース状況が改善されてからコースインしました。マシンのバランスは良かったのですが、ライバル勢と比較するとタイムは伸び悩んでいました。決勝レースは300kmのため使えるタイヤのセット数が限られているので、公式練習は最後まで1セットで走り続けました。セットアップの調整は行ないましたが、持ち込みが悪くなかったので、方向性はそれほど変わっていません。予選Q1は河野選手が頑張ってくれ、Q2を担当しました。ミスなく1周をまとめることができ、感覚的にはトップ10内に入っていると思いましたが11位でした。決勝レースは少しでも順位を上げて、来シーズンに繋がる内容にできればと考えています。

【決勝後】
決勝レースはスタートを担当し、オープニングラップでは7号車FERRARI 296 GT3をパスできました。その後の数周は前を追うペースがあって手応えがありました。しかし、そのあとに一気にタイヤのグリップが落ちてしまいました。後半のスティントも同じタイヤを装着するため最短でピットに戻ることができず、厳しい状況は承知で24周目まで引っ張りました。予選では良いパフォーマンスを示せたので、決勝レースでも期待感があったのですが残念でした。今季から使用しているLC500 GTの戦闘力はGR Supra GTよりも高いと思っているので、年間を通してその性能を引き出すことができず悔しいです。シーズンオフには対策を考えて改善していきます。

予選 https://www.hiroki-yoshimoto.com/jp/race/pdf/20251104_01.pdf
決勝 https://www.hiroki-yoshimoto.com/jp/race/pdf/20251104_02.pdf
(LMcorsaプレスリリース)






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