NO. DAY CATEGORY ROUND CIRCUIT
1 2025.03.22-23 SUPER TAIKYU ROUND.1 MOBILITY RESORT MOTEGI
2 2025.04.12-13 SUPER GT ROUND.1 OKAYAMA INTERNATIONAL CIRCUIT
3 2025.04.26-27 SUPER TAIKYU ROUND.2 SUZUKA CIRCUIT
4 2025.05.03-04 SUPER GT ROUND.2 FUJI SPEEDWAY
5 2025.05.30-06.01 SUPER TAIKYU ROUND.3 FUJI SPEEDWAY(24h)
6 2025.06.27-28 SUPER GT ROUND.3 SEPANG INTERNATIONAL CIRCUIT
7 2025.07.05-06 SUPER TAIKYU ROUND.4 SPORTS LAND SUGO
8 2025.07.26-27 SUPER TAIKYU ROUND.5 AUTOPOLIS
9 2025.08.02-03 SUPER GT ROUND.4 FUJI SPEEDWAY
10 2025.08.23-24 SUPER GT ROUND.5 SUZUKA CIRCUIT
11 2025.09.20-21 SUPER GT ROUND.6 SPORTS LAND SUGO
12 2025.10.18-19 SUPER GT ROUND.7 AUTOPOLIS
13 2025.10.25-26 SUPER TAIKYU ROUND.6 OKAYAMA INTERNATIONAL CIRCUIT
14 2025.11.01-02 SUPER GT ROUND.8 MOBILITY RESORT MOTEGI
15 2025.11.15-16 SUPER TAIKYU ROUND.7 FUJI SPEEDWAY



SUPER GT 2025 Rd.7 APラウンド リリース 2025.10.20
SUPER GT 2025 Rd.7 AUTOPOLIS GT 3hours RACE(2025年10月18日〜19日)

■吉本大樹選手のコメント

【予選後】
公式練習は走り出しからグリップが足らず、前回のスポーツランドSUGOとはまったく逆のスタートとなりました。セットアップを変更していったのですが、根本的なところは変わらず厳しい状況でした。今回は伊東選手が第3ドライバーとして登録されていて、彼のマイレージを稼ぐ必要もあり、途中から河野選手と2人に任せました。予選前に大きくセット変更をしたことが功を奏して、Q1を突破できました。予選Q2は徐々に雨が強くなると思い、最初にスリックでアタックしました。途中までトップタイムだったので残念ですが、公式練習の状況を考えると良かったです。決勝レースは荒れることが予想されますが、しっかり自分達らしいレースをすれば結果は付いてくるはずです。

【決勝後】
ウォームアップ走行での状況が良くなかったので、決勝レースでのペースが心配だったのですが的中してしまいました。スタートドライバーを務めて30周目まで走ったのですが、良かったのは最初の1−2周くらいで、そのあとは先行するマシンから引き離されてしまい、防戦一方の展開になってしまいました。15周を過ぎるとさらにグリップがなくなり、押さえ込むことができなくなります。ただ、2回のピットストップが義務付けられていて早めにピットに戻れなかったので、河野選手にバトンタッチした時点では後方に下がっていました。予選ではパフォーマンスを引き出せましたが、決勝レースの条件では手も足も出ませんでした。

予選 https://www.hiroki-yoshimoto.com/jp/race/pdf/20251020_01.pdf
決勝 https://www.hiroki-yoshimoto.com/jp/race/pdf/20251020_02.pdf
(LMcorsaプレスリリース)






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