NO. DAY CATEGORY ROUND CIRCUIT
1 2026.03.21〜22 SUPER TAIKYU ROUND.1 モビリティリゾートもてぎ
2 2026.04.11〜12 SUPER GT ROUND.1 岡山国際サーキット
3 2026.04.18〜19 SUPER TAIKYU ROUND.2 鈴鹿サーキット
4 2026.05.03〜04 SUPER GT ROUND.2 富士スピードウェイ
5 2026.06.05〜07 SUPER TAIKYU ROUND.3 富士スピードウェイ(24時間耐久)
6 2026.06.20〜21 SUPER GT ROUND.3 セパンインターナショナルサーキット
7 2026.07.04〜05 SUPER TAIKYU ROUND.4 スポーツランドSUGO
8 2026.07.25〜26 SUPER TAIKYU ROUND.5 オートポリス
9 2026.08.01〜02 SUPER GT ROUND.4 富士スピードウェイ
10 2026.08.22〜23 SUPER GT ROUND.5 鈴鹿サーキット
11 2026.09.19〜20 SUPER GT ROUND.6 スポーツランドSUGO
12 2026.10.17〜18 SUPER GT ROUND.7 オートポリス
13 2026.10.24〜25 SUPER TAIKYU ROUND.6 岡山国際サーキット
14 2026.11.07〜08 SUPER GT ROUND.8 モビリティリゾートもてぎ
15 2026.11.14〜15 SUPER TAIKYU ROUND.7 富士スピードウェイ



SUPER GT 2025 Rd.7 APラウンド リリース 2025.10.20
SUPER GT 2025 Rd.7 AUTOPOLIS GT 3hours RACE(2025年10月18日〜19日)

■吉本大樹選手のコメント

【予選後】
公式練習は走り出しからグリップが足らず、前回のスポーツランドSUGOとはまったく逆のスタートとなりました。セットアップを変更していったのですが、根本的なところは変わらず厳しい状況でした。今回は伊東選手が第3ドライバーとして登録されていて、彼のマイレージを稼ぐ必要もあり、途中から河野選手と2人に任せました。予選前に大きくセット変更をしたことが功を奏して、Q1を突破できました。予選Q2は徐々に雨が強くなると思い、最初にスリックでアタックしました。途中までトップタイムだったので残念ですが、公式練習の状況を考えると良かったです。決勝レースは荒れることが予想されますが、しっかり自分達らしいレースをすれば結果は付いてくるはずです。

【決勝後】
ウォームアップ走行での状況が良くなかったので、決勝レースでのペースが心配だったのですが的中してしまいました。スタートドライバーを務めて30周目まで走ったのですが、良かったのは最初の1−2周くらいで、そのあとは先行するマシンから引き離されてしまい、防戦一方の展開になってしまいました。15周を過ぎるとさらにグリップがなくなり、押さえ込むことができなくなります。ただ、2回のピットストップが義務付けられていて早めにピットに戻れなかったので、河野選手にバトンタッチした時点では後方に下がっていました。予選ではパフォーマンスを引き出せましたが、決勝レースの条件では手も足も出ませんでした。

予選 https://www.hiroki-yoshimoto.com/jp/race/pdf/20251020_01.pdf
決勝 https://www.hiroki-yoshimoto.com/jp/race/pdf/20251020_02.pdf
(LMcorsaプレスリリース)






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