NO. DAY CATEGORY ROUND CIRCUIT
1 2025.03.22-23 SUPER TAIKYU ROUND.1 MOBILITY RESORT MOTEGI
2 2025.04.12-13 SUPER GT ROUND.1 OKAYAMA INTERNATIONAL CIRCUIT
3 2025.04.26-27 SUPER TAIKYU ROUND.2 SUZUKA CIRCUIT
4 2025.05.03-04 SUPER GT ROUND.2 FUJI SPEEDWAY
5 2025.05.30-06.01 SUPER TAIKYU ROUND.3 FUJI SPEEDWAY(24h)
6 2025.06.27-28 SUPER GT ROUND.3 SEPANG INTERNATIONAL CIRCUIT
7 2025.07.05-06 SUPER TAIKYU ROUND.4 SPORTS LAND SUGO
8 2025.07.26-27 SUPER TAIKYU ROUND.5 AUTOPOLIS
9 2025.08.02-03 SUPER GT ROUND.4 FUJI SPEEDWAY
10 2025.08.23-24 SUPER GT ROUND.5 SUZUKA CIRCUIT
11 2025.09.20-21 SUPER GT ROUND.6 SPORTS LAND SUGO
12 2025.10.18-19 SUPER GT ROUND.7 AUTOPOLIS
13 2025.10.25-26 SUPER TAIKYU ROUND.6 OKAYAMA INTERNATIONAL CIRCUIT
14 2025.11.01-02 SUPER GT ROUND.8 MOBILITY RESORT MOTEGI
15 2025.11.15-16 SUPER TAIKYU ROUND.7 FUJI SPEEDWAY



SUPER GT 2025 Rd.6 SUGOラウンド リリース 2025.09.22
SUPER GT 2025 Rd.6 SUGO GT 300km RACE(2025年9月20日〜21日)

■吉本大樹選手のコメント

【予選後】
公式練習の最初は雨こそ降っていませんでしたが、路面が濡れていて我々の苦手なコンディションでした。しかも、状況に合ったタイヤがなかったため乾くのを待ちました。中盤に河野選手から再びドライバーチェンジをして乗り込み、いくつかのセットアップを試しました。ライバル勢に対してタイムは伸びていたので、前戦の鈴鹿サーキットから引き続きマシンの状況は良さそうでした。予選はQ1をトップで通過してくれ、同じように2アタックを行なうつもりでした。ただ、2周目はグリップ感が薄く、クーリングを挟んだ再アタックもタイムは伸びませんでした。結果としてトップと19/1000秒差という僅差だったので、ドライバー側でできることがあったはずなので悔やまれます。ただダンロップタイヤも含めてポジティブな要素が多いので、明日の決勝レースは勝ちに行きたいです。

【決勝後】
前戦の鈴鹿サーキットと同様にスポーツランドSUGOもLC500 GTとの相性が良いと思っていて、短い期間の中で新しいモデルを開発してくれたダンロップタイヤのお陰もあり優勝することができました。決勝レースはスタートを担当し、序盤のペースは素晴らしくトップを走る7号車を抜くことができました。ただ15周あたりから後続のペースが良く、押さえこむのに必死でした。それでもポジションを守り切ることができ、河野選手にバトンを繋ぎました。同じタイヤを後半のスティントでも履くため心配でしたが、気温が下がったことや周回数が短くなったことも後押しとなりました。それにしても、最後の30分は手に汗握る展開でよく押さえきってくれました。前回の鈴鹿サーキットの速さが実力だということを示せたことも、良かったです。

予選 https://www.hiroki-yoshimoto.com/jp/race/pdf/20250922_01.pdf
決勝 https://www.hiroki-yoshimoto.com/jp/race/pdf/20250922_02.pdf
(LMcorsaプレスリリース)






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