NO. DAY CATEGORY ROUND CIRCUIT
1 2025.03.22-23 SUPER TAIKYU ROUND.1 MOBILITY RESORT MOTEGI
2 2025.04.12-13 SUPER GT ROUND.1 OKAYAMA INTERNATIONAL CIRCUIT
3 2025.04.26-27 SUPER TAIKYU ROUND.2 SUZUKA CIRCUIT
4 2025.05.03-04 SUPER GT ROUND.2 FUJI SPEEDWAY
5 2025.05.30-06.01 SUPER TAIKYU ROUND.3 FUJI SPEEDWAY(24h)
6 2025.06.27-28 SUPER GT ROUND.3 SEPANG INTERNATIONAL CIRCUIT
7 2025.07.05-06 SUPER TAIKYU ROUND.4 SPORTS LAND SUGO
8 2025.07.26-27 SUPER TAIKYU ROUND.5 AUTOPOLIS
9 2025.08.02-03 SUPER GT ROUND.4 FUJI SPEEDWAY
10 2025.08.23-24 SUPER GT ROUND.5 SUZUKA CIRCUIT
11 2025.09.20-21 SUPER GT ROUND.6 SPORTS LAND SUGO
12 2025.10.18-19 SUPER GT ROUND.7 AUTOPOLIS
13 2025.10.25-26 SUPER TAIKYU ROUND.6 OKAYAMA INTERNATIONAL CIRCUIT
14 2025.11.01-02 SUPER GT ROUND.8 MOBILITY RESORT MOTEGI
15 2025.11.15-16 SUPER TAIKYU ROUND.7 FUJI SPEEDWAY



SUPER GT 2025 Rd.5 SUZUKAラウンド リリース 2025.08.26
SUPER GT 2025 Rd.5 SUZUKA GT 300km RACE(2025年8月23日〜24日)

■吉本大樹選手のコメント

【予選後】
昨シーズンから思うようなレースができず苦労してきましたが、ようやく戦える状況になり非常に嬉しいです。5月に鈴鹿サーキットで行なったテストが好印象だったのですが、気温が上がってどうなるか不安な部分がありました。公式練習の走り出しは良いフィーリングとは言えず、セッションを通してアジャストを繰り返しました。エンジニアやチームが良い方向に導いてくれ、予選ではコースインのときからグリップ感があり好タイムをマークできました。大阪トヨペットグループのホームコースとも言える鈴鹿サーキットなので、明日の決勝レースでは多くのファンやお客さんの前で良い報告をしたいです。

【決勝後】
河野選手が担当した前半のスティントとポジションをキープできたことと、トップ集団から離されなかったことが好走に繋がりました。ピット作業はホントに完璧で、5号車や7号車をオーバーカットできました。ただ、7号車はペースが速く押さえこんでいたのですが、GT500との絡みもありパスされてしまいました。最後は2位でチェッカーを受けられたのですが、結果としては最低重量が800g足らずに失格となりました。どこで想定する車両重量とずれたのか分かりませんが、非常に残念です。ただ、大阪トヨペットグループの関係者や多くのゲストの前で、強いレースを見せられたと思っています。さまざまな要素が噛み合えば上位で争えるという証明はできたので、次戦以降もチームとともに優勝争いができるように努力していきます。

予選 https://www.hiroki-yoshimoto.com/jp/race/pdf/20250826_01.pdf
決勝 https://www.hiroki-yoshimoto.com/jp/race/pdf/20250826_02.pdf
(LMcorsaプレスリリース)






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