NO. DAY CATEGORY ROUND CIRCUIT
1 2026.03.21〜22 SUPER TAIKYU ROUND.1 モビリティリゾートもてぎ
2 2026.04.11〜12 SUPER GT ROUND.1 岡山国際サーキット
3 2026.04.18〜19 SUPER TAIKYU ROUND.2 鈴鹿サーキット
4 2026.05.03〜04 SUPER GT ROUND.2 富士スピードウェイ
5 2026.06.05〜07 SUPER TAIKYU ROUND.3 富士スピードウェイ(24時間耐久)
6 2026.06.20〜21 SUPER GT ROUND.3 セパンインターナショナルサーキット
7 2026.07.04〜05 SUPER TAIKYU ROUND.4 スポーツランドSUGO
8 2026.07.25〜26 SUPER TAIKYU ROUND.5 オートポリス
9 2026.08.01〜02 SUPER GT ROUND.4 富士スピードウェイ
10 2026.08.22〜23 SUPER GT ROUND.5 鈴鹿サーキット
11 2026.09.19〜20 SUPER GT ROUND.6 スポーツランドSUGO
12 2026.10.17〜18 SUPER GT ROUND.7 オートポリス
13 2026.10.24〜25 SUPER TAIKYU ROUND.6 岡山国際サーキット
14 2026.11.07〜08 SUPER GT ROUND.8 モビリティリゾートもてぎ
15 2026.11.14〜15 SUPER TAIKYU ROUND.7 富士スピードウェイ



SUPER GT 2025 Rd.1 OKAYAMAラウンド リリース 2025.04.14
SUPER GT 2025 Rd.1 OKAYAMA GT 300km RACE Report(2025年4月12日〜13日)

■吉本大樹選手のコメント

【予選後】
公式練習の走り出しからフィーリングが良くない状態で、公式テストのときに感じたパフォーマンスがありませんでした。今回のコンディションに合っていないのか、後半にニュータイヤを投入しても状況は変わりませんでした。予選に向けて大幅にセットアップを変更してもらい、予選Q1はぶっつけ本番の状況で挑みました。コンディションが変わったこともありパフォーマンスは上がっていて、もう少しタイムが上げられるほどでした。決勝レースは中団からのスタートですが、天候を見方につけてトップ6以内を目指します。

【決勝後】
決勝レースはスタートを担当して、前半はまわりのマシンに対してアドバンテージがありました。ただ、赤旗で中断してしまったので、履いていたタイヤに合ったコンディションが短くなったのが想定外です。20周目を過ぎるとペースが落ちたため早めにピットに入ったのですが、その後のペースが悪く順位を挽回できませんでした。2回目のピットストップでスリックタイヤに替えた判断も、間違っていないと思います。まだまだLC500 GTのパフォーマンスを引き出せていないので、次戦までに改善していきたいです。

https://www.hiroki-yoshimoto.com/jp/race/pdf/20250414_01.pdf
https://www.hiroki-yoshimoto.com/jp/race/pdf/20250414_02.pdf
(LMcorsaプレスリリース)






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