NO. DAY CATEGORY ROUND CIRCUIT
1 2026.03.21〜22 SUPER TAIKYU ROUND.1 モビリティリゾートもてぎ
2 2026.04.11〜12 SUPER GT ROUND.1 岡山国際サーキット
3 2026.04.18〜19 SUPER TAIKYU ROUND.2 鈴鹿サーキット
4 2026.05.03〜04 SUPER GT ROUND.2 富士スピードウェイ
5 2026.06.05〜07 SUPER TAIKYU ROUND.3 富士スピードウェイ(24時間耐久)
6 2026.06.20〜21 SUPER GT ROUND.3 セパンインターナショナルサーキット
7 2026.07.04〜05 SUPER TAIKYU ROUND.4 スポーツランドSUGO
8 2026.07.25〜26 SUPER TAIKYU ROUND.5 オートポリス
9 2026.08.01〜02 SUPER GT ROUND.4 富士スピードウェイ
10 2026.08.22〜23 SUPER GT ROUND.5 鈴鹿サーキット
11 2026.09.19〜20 SUPER GT ROUND.6 スポーツランドSUGO
12 2026.10.17〜18 SUPER GT ROUND.7 オートポリス
13 2026.10.24〜25 SUPER TAIKYU ROUND.6 岡山国際サーキット
14 2026.11.07〜08 SUPER GT ROUND.8 モビリティリゾートもてぎ
15 2026.11.14〜15 SUPER TAIKYU ROUND.7 富士スピードウェイ



SUPER GT 2024 Rd.5 SUZUKAラウンド リリース 2024.12.10
■吉本大樹選手のコメント

【予選後】
不参加の為コメント無し

【決勝後】
決勝レースは後半のスティントを担当したのですが、フルコースイエローの前後はそれなりのペースで走しれてパッシングもできました。ただ全体的にグリップ感が薄く、後半は防戦となりました。最後は、先行していた5号車のMC86や7号車のBMW M4がペース的に抜けそうだったので試みましたが、周回数が足りませんでした。鈴鹿サーキットはセットアップを含めて課題があると感じているのですが、今シーズンの2戦ともに解決できませんでした。今季も苦しい展開でしたが、昨シーズンに比べたら改善しています。このまま、進化を続けられればと思います。

https://www.hiroki-yoshimoto.com/jp/race/pdf/20241210_01.pdf
https://www.hiroki-yoshimoto.com/jp/race/pdf/20241210_02.pdf
(LMcorsaプレスリリース)






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