NO. DAY CATEGORY ROUND CIRCUIT
1 2024.04.13-14 SUPER GT ROUND.1 OKAYAMA INTERNATIONAL CIRCUIT
2 2024.04.20-21 SUPER TAIKYU ROUND.1 SPORTS LAND SUGO
3 2024.05.03-04 SUPER GT ROUND.2 FUJI SPEEDWAY
4 2024.05.24-26 SUPER TAIKYU ROUND.2 FUJI SPEEDWAY
5 2024.06.01-02 SUPER GT ROUND.3 SUZUKA CIRCUIT
6 2024.07.27-28 SUPER TAIKYU ROUND.3 AUTOPOLIS
7 2024.08.03-04 SUPER GT ROUND.4 FUJI SPEEDWAY
8 2024.08.31-09.01 SUPER GT ROUND.5 SUZUKA CIRCUIT
9 2024.09.07 SUPER TAIKYU ROUND.4 MOBILITY RESORT MOTEGI
10 2024.09.21-22 SUPER GT ROUND.6 SPORTS LAND SUGO
11 2024.09.28-29 SUPER TAIKYU ROUND.5 SUZUKA CIRCUIT
12 2024.10.19-20 SUPER GT ROUND.7 AUTOPOLIS
13 2024.10.26-27 SUPER TAIKYU ROUND.6 OKAYAMA INTERNATIONAL CIRCUIT
14 2024.11.02-03 SUPER GT ROUND.8 MOBILITY RESORT MOTEGI
15 2024.11.16-17 SUPER TAIKYU ROUND.7 FUJI SPEEDWAY



SUPER GT 2024 Rd.6 SUGOラウンド リリース 2024.09.24
■吉本大樹選手のコメント

【予選後】
事前のテストでウエット路面を走ったのが河野選手だったため、公式練習の始めから乗ってもらいました。どのチームも一緒だと思いますが、予選がなくなることも想定してタイムを残しました。雨量やコンディション、タイヤの性能などによって結果が別れましたが、我々には味方してくれました。明日の決勝レースはウエットからドライへ変化していく予報なので、荒れた展開の中で生き残ること、そしてチーム戦略も重要になります。6番手スタートですしロングの調子も悪くないはずなので、このチャンスを活かして予選順位以上のポジションを狙っていきます。

【決勝後】
河野選手がファーストスティントを担当し、チームとして最初からタイヤ交換の最適なタイミングを考えていました。30周目のセーフティーカーランが終了したときにピット作業を実施したのですが、結果としてはタイミングが早かったです。スリックタイヤのウォームアップが想像以上に遅く、なかなかグリップが発揮しませんでした。ここで前を走る61号車のBRZとのギャップが開いたため、2回目のセーフティーカーランで周回遅れとなってしまいました。運が少しだけ向いてくれればスタート順位よりも上位でフィニッシュできた可能性もあり、悔しい結果となりました。

https://www.hiroki-yoshimoto.com/jp/race/pdf/20240924_01.pdf
https://www.hiroki-yoshimoto.com/jp/race/pdf/20240924_02.pdf
(LMcorsaプレスリリース)






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