NO. DAY CATEGORY ROUND CIRCUIT
1 2026.03.21〜22 SUPER TAIKYU ROUND.1 モビリティリゾートもてぎ
2 2026.04.11〜12 SUPER GT ROUND.1 岡山国際サーキット
3 2026.04.18〜19 SUPER TAIKYU ROUND.2 鈴鹿サーキット
4 2026.05.03〜04 SUPER GT ROUND.2 富士スピードウェイ
5 2026.06.05〜07 SUPER TAIKYU ROUND.3 富士スピードウェイ(24時間耐久)
6 2026.06.20〜21 SUPER GT ROUND.3 セパンインターナショナルサーキット
7 2026.07.04〜05 SUPER TAIKYU ROUND.4 スポーツランドSUGO
8 2026.07.25〜26 SUPER TAIKYU ROUND.5 オートポリス
9 2026.08.01〜02 SUPER GT ROUND.4 富士スピードウェイ
10 2026.08.22〜23 SUPER GT ROUND.5 鈴鹿サーキット
11 2026.09.19〜20 SUPER GT ROUND.6 スポーツランドSUGO
12 2026.10.17〜18 SUPER GT ROUND.7 オートポリス
13 2026.10.24〜25 SUPER TAIKYU ROUND.6 岡山国際サーキット
14 2026.11.07〜08 SUPER GT ROUND.8 モビリティリゾートもてぎ
15 2026.11.14〜15 SUPER TAIKYU ROUND.7 富士スピードウェイ



SUPER GT 2024 Rd.4 FUJIラウンド リリース 2024.08.06
■吉本大樹選手のコメント

【予選後】
セットアップで新しいトライをしたときは、すぐには上手くいきません。それが公式練習の走り始めで出ました。それでも、FCYテストやサーキットサファリの時間も含めて改良を進めていくと、良い方向性が見つかりました。河野選手が担当した予選Q1では予想を超えるタイムで、フィーリングも良いとのことで同じセットアップで予選Q2を走りました。ただ、思ったほどのグリップ感がなく、タイムが伸びなかったです。今回の持ち込みタイヤは決勝レースに強そうなので、明日は期待しています。天候が不安定になりそうですが、チーム力で上位に入りたいです。

【決勝後】
後半のスティントを走ったのですが、河野選手とは異なるタイヤを履きました。走りだしからグリップ感が薄く、前のマシンを追うペースにはなりませんでした。それでも、40周を走行して最後までフィーリングが変わらなかったのは驚きです。この感覚は今までありませんでした。ダンロップタイヤが開発を続けてきてくれて、良い方向にはなっています。ただ、ライバル勢に対してペースは劣っているので、さらに良いタイヤを作っていく必要があります。次戦の鈴鹿サーキットは富士スピードウェイよりもコーナーでの荷重が高いので、今の状態に合っているはずです。大阪トヨペットグループのホームともいえるコースなので、良い報告がしたいです。

https://www.hiroki-yoshimoto.com/jp/race/pdf/20240806_01.pdf
https://www.hiroki-yoshimoto.com/jp/race/pdf/20240806_02.pdf
(LMcorsaプレスリリース)






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