NO. DAY CATEGORY ROUND CIRCUIT
1 2026.03.21〜22 SUPER TAIKYU ROUND.1 モビリティリゾートもてぎ
2 2026.04.11〜12 SUPER GT ROUND.1 岡山国際サーキット
3 2026.04.18〜19 SUPER TAIKYU ROUND.2 鈴鹿サーキット
4 2026.05.03〜04 SUPER GT ROUND.2 富士スピードウェイ
5 2026.06.05〜07 SUPER TAIKYU ROUND.3 富士スピードウェイ(24時間耐久)
6 2026.06.20〜21 SUPER GT ROUND.3 セパンインターナショナルサーキット
7 2026.07.04〜05 SUPER TAIKYU ROUND.4 スポーツランドSUGO
8 2026.07.25〜26 SUPER TAIKYU ROUND.5 オートポリス
9 2026.08.01〜02 SUPER GT ROUND.4 富士スピードウェイ
10 2026.08.22〜23 SUPER GT ROUND.5 鈴鹿サーキット
11 2026.09.19〜20 SUPER GT ROUND.6 スポーツランドSUGO
12 2026.10.17〜18 SUPER GT ROUND.7 オートポリス
13 2026.10.24〜25 SUPER TAIKYU ROUND.6 岡山国際サーキット
14 2026.11.07〜08 SUPER GT ROUND.8 モビリティリゾートもてぎ
15 2026.11.14〜15 SUPER TAIKYU ROUND.7 富士スピードウェイ



SUPER GT 2024 Rd.2 FUJIラウンド リリース 2024.05.07
SUPER GT 2024 Round.2 FUJI GT 3Hours RACE Report(2024年5月3日〜4日)

■吉本大樹選手のコメント

【予選後】
公式練習は、持ち込んだタイヤとセットアップを確認しながら走りました。路面温度やコンディションの影響で、タイヤの特性を引き出すことができなかったのですが、マシンの雰囲気は悪くありませんでした。予選に向けては、多少のセットアップ変更で挑んだのですが、路面コンディションと合わず乗り辛さが出てしまいました。結果的には0.1秒ほど足らずに9番手となってしまます。あとコンマ1秒だったので、何かしら出来なかったのかと思い返しています。決勝レースは3時間なのでチャンスはあるはずで、是が非でもポイントを持ち帰りたいです。

【決勝後】
決勝レースはセカンドスティントを担当したのですが、ニュータイヤに履き替えてコースインしたときから違和感を覚えました。ストレートでも真っ直ぐに走れず、ブレーキングも止まらないので緊急でピットに戻りました。原因はタイヤのピックアップだったようですが、今までに感じたことない状況でした。このイレギュラーなタイヤ交換で最後尾に下がってしまい、結果として20位でした。今回は公式練習から若干のトラブルがあったり、速さもライバルに劣っていて厳しい状態でした。今のままでは真っ向勝負できないので、さまざまな方向から見直す必要があります。

https://www.hiroki-yoshimoto.com/jp/race/pdf/20240507_01.pdf
https://www.hiroki-yoshimoto.com/jp/race/pdf/20240507_02.pdf
(LMcorsaプレスリリース)






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