NO. DAY CATEGORY ROUND CIRCUIT
1 2025.03.22-23 SUPER TAIKYU ROUND.1 MOBILITY RESORT MOTEGI
2 2025.04.12-13 SUPER GT ROUND.1 OKAYAMA INTERNATIONAL CIRCUIT
3 2025.04.26-27 SUPER TAIKYU ROUND.2 SUZUKA CIRCUIT
4 2025.05.03-04 SUPER GT ROUND.2 FUJI SPEEDWAY
5 2025.05.30-06.01 SUPER TAIKYU ROUND.3 FUJI SPEEDWAY(24h)
6 2025.06.27-28 SUPER GT ROUND.3 SEPANG INTERNATIONAL CIRCUIT
7 2025.07.05-06 SUPER TAIKYU ROUND.4 SPORTS LAND SUGO
8 2025.07.26-27 SUPER TAIKYU ROUND.5 AUTOPOLIS
9 2025.08.02-03 SUPER GT ROUND.4 FUJI SPEEDWAY
10 2025.08.23-24 SUPER GT ROUND.5 SUZUKA CIRCUIT
11 2025.09.20-21 SUPER GT ROUND.6 SPORTS LAND SUGO
12 2025.10.18-19 SUPER GT ROUND.7 AUTOPOLIS
13 2025.10.25-26 SUPER TAIKYU ROUND.6 OKAYAMA INTERNATIONAL CIRCUIT
14 2025.11.01-02 SUPER GT ROUND.8 MOBILITY RESORT MOTEGI
15 2025.11.15-16 SUPER TAIKYU ROUND.7 FUJI SPEEDWAY



SUPER GT 2024 Rd.1 OKAYAMAラウンド リリース 2024.04.16
SUPER GT 2024 Round.01 OKAYAMA GT 300km RACE Report(2024年4月13日〜14日)

■吉本大樹選手のコメント

【予選後】
昨日、ピット作業を練習していたときに、マシンの足まわりにトラブルが起きてしまいました。レース中に発生せず良かったのですが、代替え品が従来品とは異なっていて、走行に影響していたのかもしれません。新しい形式の予選は、予選Q1とQ2ともに同じタイヤで走るのですが、ライバル勢のパフォーマンスが高いことが分かりました。もし予選Q1がもう一方のグループだったら、リザルトは10位なので結果に悲観はしていません。決勝レースは始まってみないと分からないことが多いですが、少しでも追い上げていきたいです。

【決勝後】
決勝レースはスタートドライバーを務めて、ほぼ予定通りの周回を走行しました。スティントの後半は、フロントタイヤのグリップ感が薄れて苦しい展開でした。それでも要所を押さえればポジションを下げることはないと考えていて、その通りに走れました。河野選手のスティントは終始、数珠つなぎのバトルで、GR Supraの長所が消されてしまいました。ミスなく走ったのにポイント圏外というのは辛い結果ですが、しっかりとレースを振り返って、次戦に向けての対策を行なっていきます。

https://www.hiroki-yoshimoto.com/jp/race/pdf/20240416_01.pdf
https://www.hiroki-yoshimoto.com/jp/race/pdf/20240416_02.pdf
(LMcorsaプレスリリース)






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