NO. DAY CATEGORY ROUND CIRCUIT
1 2026.03.21〜22 SUPER TAIKYU ROUND.1 モビリティリゾートもてぎ
2 2026.04.11〜12 SUPER GT ROUND.1 岡山国際サーキット
3 2026.04.18〜19 SUPER TAIKYU ROUND.2 鈴鹿サーキット
4 2026.05.03〜04 SUPER GT ROUND.2 富士スピードウェイ
5 2026.06.05〜07 SUPER TAIKYU ROUND.3 富士スピードウェイ(24時間耐久)
6 2026.06.20〜21 SUPER GT ROUND.3 セパンインターナショナルサーキット
7 2026.07.04〜05 SUPER TAIKYU ROUND.4 スポーツランドSUGO
8 2026.07.25〜26 SUPER TAIKYU ROUND.5 オートポリス
9 2026.08.01〜02 SUPER GT ROUND.4 富士スピードウェイ
10 2026.08.22〜23 SUPER GT ROUND.5 鈴鹿サーキット
11 2026.09.19〜20 SUPER GT ROUND.6 スポーツランドSUGO
12 2026.10.17〜18 SUPER GT ROUND.7 オートポリス
13 2026.10.24〜25 SUPER TAIKYU ROUND.6 岡山国際サーキット
14 2026.11.07〜08 SUPER GT ROUND.8 モビリティリゾートもてぎ
15 2026.11.14〜15 SUPER TAIKYU ROUND.7 富士スピードウェイ



SUPER GT 2019 第7戦 SUGOラウンド リリース 2019.09.24
SUPER GT 2019 第7戦 SUGOラウンド(2019年9月21日〜22日)

■吉本大樹選手のコメント

(予選終了後)
公式練習で乗ったときからバランスは悪くなく、事前のテストで得たデータも活かせています。予選のQ2 では、馬の背の立ち上がりでタイヤをダートに落としてしまいタイムロスしてしまいました。予選に向けて新たなトライをしたので、それに関しては挑戦した結果だと思っています。明日の決勝レースは雨予報もあり、ウエットコンディションでは速さを見せられると考えていますし、公式練習でも雨想定のテストをしたのでチャンスが来たら逃さず戦いたいです。

(決勝終了後)
スタートでスリックタイヤを履いたのは雨が止むという読みだったのですが、それが外れてしまいました。結果的には作戦が失敗でした。加えてペナルティを受けたこともあり、勝負権を失いました。私のスティントでは路面温度が低く、タイヤが温まらずグリップが得られませんでした。コースコンディションと合わなかったのだと思います。ダンロップの強みとしていたレインタイヤが威力を発揮できなかったので、このデータを元にメーカーとともに良いものを開発していければと思います。

予選https://www.hiroki-yoshimoto.com/jp/race/pdf/20190924_01.pdf
決勝https://www.hiroki-yoshimoto.com/jp/race/pdf/20190924_02.pdf
(LMcorsaプレスリリース)






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