SUPER GT 2018 第3戦鈴鹿ラウンドリリース - 吉本大樹オフィシャルウェブサイト

NO.	DAY	CATEGORY	ROUND	CIRCUIT
1	2024.04.13-14	SUPER GT	ROUND.1	OKAYAMA INTERNATIONAL CIRCUIT
2	2024.04.20-21	SUPER TAIKYU	ROUND.1	SPORTS LAND SUGO
3	2024.05.03-04	SUPER GT	ROUND.2	FUJI SPEEDWAY
4	2024.05.24-26	SUPER TAIKYU	ROUND.2	FUJI SPEEDWAY
5	2024.06.01-02	SUPER GT	ROUND.3	SUZUKA CIRCUIT
6	2024.07.27-28	SUPER TAIKYU	ROUND.3	AUTOPOLIS
7	2024.08.03-04	SUPER GT	ROUND.4	FUJI SPEEDWAY
8	2024.08.31-09.01	SUPER GT	ROUND.5	SUZUKA CIRCUIT
9	2024.09.07	SUPER TAIKYU	ROUND.4	MOBILITY RESORT MOTEGI
10	2024.09.21-22	SUPER GT	ROUND.6	SPORTS LAND SUGO
11	2024.09.28-29	SUPER TAIKYU	ROUND.5	SUZUKA CIRCUIT
12	2024.10.19-20	SUPER GT	ROUND.7	AUTOPOLIS
13	2024.10.26-27	SUPER TAIKYU	ROUND.6	OKAYAMA INTERNATIONAL CIRCUIT
14	2024.11.02-03	SUPER GT	ROUND.8	MOBILITY RESORT MOTEGI
15	2024.11.16-17	SUPER TAIKYU	ROUND.7	FUJI SPEEDWAY

SUPER GT 2018 第3戦鈴鹿ラウンドリリース

2018.05.21

SUPER GT 2018 第3戦鈴鹿ラウンド（2018年05月19日～20日）

■吉本大樹選手のコメント

（予選終了後）
鈴鹿サーキット用に用意してもらったタイヤがピンポイントに合っていたことと、マシンのセットアップも良かったので公式練習から調子良く走ることができました。予選はQ1を担当したのですが、タイムアタック中に赤旗になって最適なタイミングを失ってしまいました。それでもQ1を突破できるポテンシャルはあると思っていたので、その通りになりました。宮田選手がQ2を担当し5番手を獲得してくれたのですが、あれ以上のタイムは想像できないので実力を発揮してくれたと思います。決勝レースはとにかく前半で上位に出て、できれば貯金を作った状態で後半のスティントに繋げたレースをしたいです。

（決勝終了後）
ドライバーもピットワークもミスなくチームは最善の仕事をしてくれました。なので、悔しいですが5位がベストな結果だと思います。私が担当した第一スティントは、トップ3に離されてしまって苦しい展開でした。タイヤをセーブしつつ順位をキープしていたのですが、セーフティカーが入ってギャップが消えました。セーフティカーのタイミングは運もありますが、今回は不利に働きました。ただ、セーフティカーが入らなかったとしても5位以上になれたかは分からないので、まだまだ実力を付ける必要があります。現状では、解決策が見えていないので、今回のデータをしっかりと見直して次戦のタイラウンドに臨みたいと思います。

予選https://www.hiroki-yoshimoto.com/jp/race/pdf/20180521_01.pdf
決勝https://www.hiroki-yoshimoto.com/jp/race/pdf/20180521_02.pdf
（LMcorsaプレスリリース）