NO. DAY CATEGORY ROUND CIRCUIT
1 2026.03.21〜22 SUPER TAIKYU ROUND.1 モビリティリゾートもてぎ
2 2026.04.11〜12 SUPER GT ROUND.1 岡山国際サーキット
3 2026.04.18〜19 SUPER TAIKYU ROUND.2 鈴鹿サーキット
4 2026.05.03〜04 SUPER GT ROUND.2 富士スピードウェイ
5 2026.06.05〜07 SUPER TAIKYU ROUND.3 富士スピードウェイ(24時間耐久)
6 2026.06.20〜21 SUPER GT ROUND.3 セパンインターナショナルサーキット
7 2026.07.04〜05 SUPER TAIKYU ROUND.4 スポーツランドSUGO
8 2026.07.25〜26 SUPER TAIKYU ROUND.5 オートポリス
9 2026.08.01〜02 SUPER GT ROUND.4 富士スピードウェイ
10 2026.08.22〜23 SUPER GT ROUND.5 鈴鹿サーキット
11 2026.09.19〜20 SUPER GT ROUND.6 スポーツランドSUGO
12 2026.10.17〜18 SUPER GT ROUND.7 オートポリス
13 2026.10.24〜25 SUPER TAIKYU ROUND.6 岡山国際サーキット
14 2026.11.07〜08 SUPER GT ROUND.8 モビリティリゾートもてぎ
15 2026.11.14〜15 SUPER TAIKYU ROUND.7 富士スピードウェイ



SUPER GT 2018 開幕戦 岡山ラウンド リリース 2018.04.09
2018スーパーGT開幕戦岡山ラウンド(2018年4月07日〜08日)


■吉本大樹選手のコメント

(予選終了後)
公式練習の最初は、まだ明け方の降雨によってウエットパッチが残った状態でした。そこで、持ち込んだタイヤの比較テストをして、その後にセットアップを進めました。公式練習後は、グリップ力を引き出すようにマシンの調整をしました。しかし、マシンの状況は改善せず24番手となってしまいました。公式テストを含めて色々なデータは取れているので、バランスの再調整を行なって決勝レースに挑みたいと思います。


(決勝終了後)
決勝レースはスタートを担当して、予選と同様のソフト側のタイヤで走りました。序盤はストレートスピードに勝っている先行車を抜くのに手間取りましたが、3台くらいはパスできました。15周目くらいからはタイヤのグリップ感が落ちてきて、結果的に28周目でドライバーチェンジしました。予選、決勝レースともにテストの段階では、ここまで厳しい戦いになるとは思っていませんでした。次戦の前に実施される鈴鹿サーキットでの公式テストで、何かのきっかけを掴めればと思います。


予選https://www.hiroki-yoshimoto.com/jp/race/pdf/20180409_01.pdf
決勝https://www.hiroki-yoshimoto.com/jp/race/pdf/20180409_02.pdf
(LMcorsaプレスリリース)






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