NO. DAY CATEGORY ROUND CIRCUIT
1 2026.03.21〜22 SUPER TAIKYU ROUND.1 モビリティリゾートもてぎ
2 2026.04.11〜12 SUPER GT ROUND.1 岡山国際サーキット
3 2026.04.18〜19 SUPER TAIKYU ROUND.2 鈴鹿サーキット
4 2026.05.03〜04 SUPER GT ROUND.2 富士スピードウェイ
5 2026.06.05〜07 SUPER TAIKYU ROUND.3 富士スピードウェイ(24時間耐久)
6 2026.06.20〜21 SUPER GT ROUND.3 セパンインターナショナルサーキット
7 2026.07.04〜05 SUPER TAIKYU ROUND.4 スポーツランドSUGO
8 2026.07.25〜26 SUPER TAIKYU ROUND.5 オートポリス
9 2026.08.01〜02 SUPER GT ROUND.4 富士スピードウェイ
10 2026.08.22〜23 SUPER GT ROUND.5 鈴鹿サーキット
11 2026.09.19〜20 SUPER GT ROUND.6 スポーツランドSUGO
12 2026.10.17〜18 SUPER GT ROUND.7 オートポリス
13 2026.10.24〜25 SUPER TAIKYU ROUND.6 岡山国際サーキット
14 2026.11.07〜08 SUPER GT ROUND.8 モビリティリゾートもてぎ
15 2026.11.14〜15 SUPER TAIKYU ROUND.7 富士スピードウェイ



SUPER GT rd.5 SUZUKA ROUND レース後コメント 2015.09.04
■吉本大樹選手のコメント

・予選後
朝の公式練習を終え、サーキットサファリまでの短いインターバルにセットアップを少し変更したんです。そうしたらずいぶんバランスが良くなって、公式予選ではトップとのタイム差も随分詰めることが出来ました。
自分としても良いアタックが出来たという自負もあるし、もちろん満足している訳ではないけれども、今の状態ではベストな結果だと思っています。というのも今日は予選用ということで、あえてタイヤに厳しいセットで臨んだのです。だからこのままでは明日のレースが厳しくなるので、もう一度ミーティングしてセットを考えてみます。
このクルマは高速コーナーでバランスが良いから、実は鈴鹿のようなコースは得意なんです。決勝に関してはノートラブルで、そしてチーム全員の力で着実に追い上げて行ける。雨だと、開幕戦がそうだったようにもっと効率的なレースになると思っています。入賞を目指して頑張ります。

・決勝後
結論から言うと、実りのあるレースウィークになりました。実際には細かなトラブルもいくつかあったし、セーフティカーが出た時の対応など、もう少し上を狙えたんじゃないかと、もったいないことをした、とも思っています。
でも難しいといわれてきた1000kmレースを感想したことで、頑張ってくれたメカさん達にも報いる事が出来ました。反対に、まだ足りない部分、クルマだけでなく戦略などチームの総合力についても分かったので、次に繋がるレースとなりました。次の菅生では、もっと上のレベルで戦いたいですね。


予選 https://www.hiroki-yoshimoto.com/jp/race/pdf/20150904_qf.pdf
決勝 https://www.hiroki-yoshimoto.com/jp/race/pdf/20150904_final.pdf
(プレスリリースはこちらからDL出来ます)






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