NO. DAY CATEGORY ROUND CIRCUIT
1 2026.03.21〜22 SUPER TAIKYU ROUND.1 モビリティリゾートもてぎ
2 2026.04.11〜12 SUPER GT ROUND.1 岡山国際サーキット
3 2026.04.18〜19 SUPER TAIKYU ROUND.2 鈴鹿サーキット
4 2026.05.03〜04 SUPER GT ROUND.2 富士スピードウェイ
5 2026.06.05〜07 SUPER TAIKYU ROUND.3 富士スピードウェイ(24時間耐久)
6 2026.07.04〜05 SUPER TAIKYU ROUND.4 スポーツランドSUGO
7 2026.07.25〜26 SUPER TAIKYU ROUND.5 オートポリス
8 2026.08.01〜02 SUPER GT ROUND.3 富士スピードウェイ
9 2026.08.22〜23 SUPER GT ROUND.4 鈴鹿サーキット
10 2026.09.19〜20 SUPER GT ROUND.5 スポーツランドSUGO
11 2026.10.17〜18 SUPER GT ROUND.6 オートポリス
12 2026.10.24〜25 SUPER TAIKYU ROUND.6 岡山国際サーキット
13 2026.11.07〜08 SUPER GT ROUND.7 モビリティリゾートもてぎ
14 2026.11.14〜15 SUPER TAIKYU ROUND.7 富士スピードウェイ



SUPER GT 2026 Rd.5 SUZUKAラウンド リリース 2026.08.25
SUPER GT 2026 Rd.5 SUZUKA GT 300km RACE(2026年8月22日〜23日)

■吉本大樹選手のコメント

【予選後】
公式練習の走り始めは持ち込んだタイヤとコンディションが完全には合っていませんでしたが、それでも上位のタイムを記録でき、マシンバランスも良かったです。ユーズドタイヤでもグリップ感があり、性能の落ち幅も少ない印象でした。予選Q1は想像以上にグリップが高く、少し余ってしまった部分もありましたが、3番手で通過できたので良かったです。今シーズンは予選で速さを見せながら、決勝で順位を落とすレースが続いています。新しいタイヤでその傾向が改善できれば、明日は期待できると思います。昨年は2位でチェッカーを受けながら失格となったので、今年こそ結果を残してリベンジを果たしたいです。

【決勝後】
ウォームアップでタイヤトラブルがありましたが、決勝は昨日までと同じようにマシンの調子が良く、序盤に61号車をパスして777号車を追う展開となりました。コース上で抜けるほどの差はありませんでしたが、ピット作業を含めれば逆転できると考えていました。FCY明けにバックマーカーに詰まったため19周目にピットインしましたが、残りは30周未満だったのでタイヤは持つと判断していました。河野選手のペースも良く、優勝した9号車には届かなくても2位は十分に狙えたと思います。それだけに同じタイヤトラブルで表彰台を逃したことは非常に悔しいです。ただ、これまでの夏のレースにはなかった手応えも得られたので、次戦のスポーツランドSUGO戦でリベンジしたいです。

予選 https://www.hiroki-yoshimoto.com/jp/race/pdf/20260825_01.pdf
決勝 https://www.hiroki-yoshimoto.com/jp/race/pdf/20260825_02.pdf
(LMcorsaプレスリリース)






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