NO. DAY CATEGORY ROUND CIRCUIT
1 2026.03.21〜22 SUPER TAIKYU ROUND.1 モビリティリゾートもてぎ
2 2026.04.11〜12 SUPER GT ROUND.1 岡山国際サーキット
3 2026.04.18〜19 SUPER TAIKYU ROUND.2 鈴鹿サーキット
4 2026.05.03〜04 SUPER GT ROUND.2 富士スピードウェイ
5 2026.06.05〜07 SUPER TAIKYU ROUND.3 富士スピードウェイ(24時間耐久)
6 2026.07.04〜05 SUPER TAIKYU ROUND.4 スポーツランドSUGO
7 2026.07.25〜26 SUPER TAIKYU ROUND.5 オートポリス
8 2026.08.01〜02 SUPER GT ROUND.3 富士スピードウェイ
9 2026.08.22〜23 SUPER GT ROUND.4 鈴鹿サーキット
10 2026.09.19〜20 SUPER GT ROUND.5 スポーツランドSUGO
11 2026.10.17〜18 SUPER GT ROUND.6 オートポリス
12 2026.10.24〜25 SUPER TAIKYU ROUND.6 岡山国際サーキット
13 2026.11.07〜08 SUPER GT ROUND.7 モビリティリゾートもてぎ
14 2026.11.14〜15 SUPER TAIKYU ROUND.7 富士スピードウェイ



SUPER GT 2026 Rd.4 FUJIラウンド リリース 2026.08.04
SUPER GT 2026 Rd.4 FUJI GT 300km RACE(2026年8月1日〜2日)

■吉本大樹選手のコメント

【予選後】
3か月のインターバル中はサーキットでテストができませんでしたが、チームは風洞施設を使ってマシンを細かく分析し、長所と課題を確認してくれました。また、今回はダンロップが新しいコンパウンドのタイヤを用意してくれたこともあり、公式練習では決勝レースを見据えたセットアップを重点的に進めました。一発のタイムはそれほど目立ちませんでしたが、ロングランでは良い感触があり、予定していたメニューも順調に消化できました。予選はコンディションの変化もありアタックを完璧にはまとめ切れませんでしたが、Q1を突破し、河野選手がQ2でフロントローを獲得してくれました。決勝は天候の変化も含めて難しいレースになると思いますが、チーム一丸となって優勝を目指します。

【決勝後】
後半のスティントを担当しましたが、河野選手のときとは全く違った展開となってしまいました。レース直後なので、マシンとタイヤにどのような問題が起こったのか分からないのですが、そのくらい苦しい状況でした。LC500 GTが得意とする高速コーナーではライバルとそれほど差がありませんが、低速コーナーで酷く曲がらず、セクター3でかなり遅れました。最後は10番手を守り切るためにブロックして続けていましたが、耐えられませんでした。次戦まで2週間しかありませんが、原因を究明して対策できればと思います。

予選 https://www.hiroki-yoshimoto.com/jp/race/pdf/20260804_01.pdf
決勝 https://www.hiroki-yoshimoto.com/jp/race/pdf/20260804_02.pdf
(LMcorsaプレスリリース)






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