NO. DAY CATEGORY ROUND CIRCUIT
1 2026.03.21〜22 SUPER TAIKYU ROUND.1 モビリティリゾートもてぎ
2 2026.04.11〜12 SUPER GT ROUND.1 岡山国際サーキット
3 2026.04.18〜19 SUPER TAIKYU ROUND.2 鈴鹿サーキット
4 2026.05.03〜04 SUPER GT ROUND.2 富士スピードウェイ
5 2026.06.05〜07 SUPER TAIKYU ROUND.3 富士スピードウェイ(24時間耐久)
6 2026.07.04〜05 SUPER TAIKYU ROUND.4 スポーツランドSUGO
7 2026.07.25〜26 SUPER TAIKYU ROUND.5 オートポリス
8 2026.08.01〜02 SUPER GT ROUND.3 富士スピードウェイ
9 2026.08.22〜23 SUPER GT ROUND.4 鈴鹿サーキット
10 2026.09.19〜20 SUPER GT ROUND.5 スポーツランドSUGO
11 2026.10.17〜18 SUPER GT ROUND.6 オートポリス
12 2026.10.24〜25 SUPER TAIKYU ROUND.6 岡山国際サーキット
13 2026.11.07〜08 SUPER GT ROUND.7 モビリティリゾートもてぎ
14 2026.11.14〜15 SUPER TAIKYU ROUND.7 富士スピードウェイ



SUPER GT 2026 Rd.2 FUJIラウンド リリース 2026.05.14
SUPER GT 2026 Rd.2 FUJI GT 3HOURS RACE GW SPECIAL(2026年5月3日〜4日)

■吉本大樹選手のコメント

【予選後】
公式練習の走り始めは、3月のテストと比べて特にリアタイヤのグリップ不足を感じていました。路面の状況も原因のひとつだとは思いますが、1時間半の公式練習とその後のサーキットサファリで改善策を探っていきました。河野選手が乗っていたときに色々と試せたことで良い方向が見つかり、予選に臨みました。公式練習のイメージでは、予選Q2に進出できるかギリギリくらいでしたが、セットアップの調整が奏功して、トップタイムで通過してくれました。担当した予選Q2では、やや行き過ぎたところがあり、アタックラップをまとめ切れませんでした。ただ、明日の3時間レースはタイヤの選択も含めてポジティブな要素が多いので期待したいです。

【決勝後】
予選の結果やマシンの状況から期待して臨んだ決勝レースでしたが、思い描いていた展開にはなりませんでした。本来は河野選手の後のスティントを担当する予定でしたが、タイヤのバーストによって戦略を変更し、最後のスティントを任されました。スタート時より路面温度は下がっていたもののグリップ感は薄く、ライバルに対して毎周1秒以上遅れる厳しい状況でした。88号車のランボルギーニとのバトルは抑えることができましたが、勝負できる状態ではありませんでした。予選から一転したこの結果については原因をしっかりと検証する必要があります。決勝でのパフォーマンス不足は明確なので、次戦までのインターバルで課題を解決し、立て直していきたいです。

予選 https://www.hiroki-yoshimoto.com/jp/race/pdf/20260514_01.pdf
決勝 https://www.hiroki-yoshimoto.com/jp/race/pdf/20260514_02.pdf
(LMcorsaプレスリリース)






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